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在美国生产的车企更加惨不忍睹了！时隔宣告7月6日起对340亿美元中国进口美国产品加征25%关税之后，美国贸易代表办公室（USTR）又发布了对160亿美元中国赢美产品加征25%关税的表格，从8月23日起月实行。来而不往非礼也，近日，中国商务部也宣告自8月23日起，对第二批160亿美元原产于美国的进口商品加征25%的关税。必须留意的是，此次发布的增税表格中有一半以上是各类车及车类用品，涵括了轿车、越野车、摩托车、特种车、大客车、货车、大巴、各式混动、挂电式混动车型等，堪称全方位无死角。
由美国总统特朗普发动的贸易摩擦给汽车行业带给了相当大震动，飞驰、宝马、福特、标准化、丰田等厂商早已开始设法分摊压力，还包括在中美提升汽车售价，谋划移往生产能力等。6月进口车数量下跌87%多达，去年中国进口汽车121.6万辆，其中约27.6万辆来自美国。今年上半年，中国进口汽车45.2万辆，同比上升22.1%。其中，6月份的进口车仅有为1.5万辆，同比降幅约87%。
中国汽车流通协会进口车委员会主任王存认为，下降幅度如此之大，主要是受到关税政策调整的影响。在中美贸易摩擦开始前，中国刚将整车进口关税由25%上调至15%。根据中国汽车流通协会的预测，下半年将有80%的进口车享用15%的关税，而剩下20%的进口车则必需面临40%的关税。
这将造成进口车乃至整个豪华车市场品牌结构变化。王存回应，2017年品牌进口量名列的前三名是宝马、飞驰和雷克萨斯，目前来看还是宝马、飞驰不受影响较为大。另外，中国商务部第二批增税表格发布后，部分媒体展开了造假报导，指出是双重增税，来自美国的进口车必须交纳65%的关税。
回应，《中国汽车报》记者联系到王存，他回应，这纯属误解，关税仍然是40%。飞驰宝马躺在枪尽管飞驰、宝马在华均设有合资工厂，但进口车仍占有其在华销量的非常比重。
美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡的工厂是宝马仅次于的生产基地，完全国内一半进口的宝马车型都由该工厂生产。去年宝马在华销售18.74万辆进口车，其中多达一半来自其美国工厂，还包括热卖的X4、X5、X6等车型。从去年飞驰在华销量来看，仅有GLE车型就卖出多达4万辆，而飞驰GLE和GLS也都在美国阿拉巴马州的斯卡鲁萨工厂生产，某种程度面对高额关税。车企早已经常出现了提价潮。
7月13日，飞驰下调了从美国进口的两大车系由飞驰GLE和GLS的官方指导价格，涨幅在2.8万~13.5万元之间。7月30日，宝马在中国市场下调了进口车型X5和X6的价格，涨幅在4%-7%之间。不受中美关税政策影响，最近宝马集团和戴姆勒的日子都不好过。
宝马近期公布的第二季度财报表明，集团当季净利润为20.82亿欧元，较去年同期的22.17亿欧元暴跌6.1%。宝马指出利润下降的主要原因之一是关税政策，并回应在未来几个月内，中美之间的贸易紧张局势可能会拖垮其利润。戴姆勒面对的形势更加不利。第二季度其集团息税前利润为26.4亿欧元，近高于去年同期的37.47亿欧元，同比剧降29.5%；净利润为18.25亿欧元，同比剧降27%。
戴姆勒曾回应，加征关税将有损飞驰SUV在中国的销量，因此下调了其2018年税前利润预期。福特、特斯拉谁更惨25%进口关税的加征，使得标准化、福特、克莱斯勒、特斯拉等受到直接影响。尤其是林肯品牌和特斯拉没国产，旗下产品全部来自美国工厂生产，加征关税对其影响甚大。7月7日，特斯拉宣告，旗下在华销售的Model S和Model X两款车型价格下调，综合涨幅在13.932万~25.662万元之间。
自特朗普上台后，其极为任性的作法，让标准化、福特、菲亚特克莱斯勒等车企时时揪心，盈利受到明显影响。由于美国对钢铁及铝征税高额进口关税，美国国内钢铁及铝价格随之下跌，而这两者是汽车的最重要原材料。多达，通用汽车用于的钢铁及铝90%以上来自美国国内。不受此影响，标准化、福特、菲亚特克莱斯勒的第二季度利润整体下降，并同时上调2018年全年盈利预期。
第二季度，标准化净利润为24亿美元，同比下降2.8%。菲亚特克莱斯勒净利润为7.54亿欧元，较去年同期剧降35%。福特的状况尤为差劲，第二季度的经营业绩经常出现全面下降，其中净利润为11亿美元，较去年同期的20亿美元下降48%，亚太地区经常出现了3.94亿美元的亏损。在净利润不了了之、在华状况不佳的情况下，面临加征美进口车关税，出于销量考虑到，福特曾回应没调整中国市场新车售价的计划，将自行吸取下跌后的关税成本，还包括林肯品牌（福特在一份声明中回应，将之后从美国出口一些最畅销产品。
但是，由于定价范围受限，该公司将减少出口量）。不过，这种苦撑似乎不是长久之计。生产能力移往关税防止没法，车企不能自由选择在产地上下功夫。
在第一轮贸易摩擦后，7月10日，特斯拉再一定案，在上海建设其美国之外的第一家组装厂。宝马回应，考虑到中美贸易摩擦对汽车行业的影响，公司计划将部分在美国生产的SUV移往到其他国家的工厂。宝马正在加剧在华本土化生产，根据华晨与宝马签订的协议，华晨宝马2019年的生产能力将提高至52万辆。
另外，宝马日前宣告将投资10亿欧元在匈牙利新建工厂，计划年产能15万辆。在中国、墨西哥和美国展开了大量投资之后，我们现在正在强化在欧洲的活动，以保持亚洲、美洲和欧洲之间的世界生产均衡。宝马集团董事长克鲁格回应。戴姆勒首席执行官蔡澈此前回应，集团正在探究中美贸易摩擦的影响，不回避将部分美国生产线移到中国。
目前，标准化旗下的别克昂科威在中国生产，而后出口至美国，将要面对高额关税。如果特朗普政府不批准后通用汽车关税免税，通用汽车可能会从美国市场撤离中国生产的别克昂科威。
通用汽车总裁丹阿曼称之为，通用汽车将潜在的征税视作向美国消费者之后获取昂科威的惟一途径。丰田也回应，美国提升汽车和零部件进口关税将造成美国生产的车辆成本下跌，同时其从日本出口到美国的汽车成本也不会下跌，盈利能力将受到根本性影响。
如果关税下跌，美国当地生产的汽车每辆成本约不会下跌1800美元，而进口到美国的汽车每辆成本约不会下跌6000美元。丰田高级总经理白柳正义透漏。
丰田有可能提升在美产品售价。
本文来源：开云(中国)Kaiyun-www.scmsjz.com
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